印度新推电动汽车政策想吸引全球制造商？真能如愿以偿吗

印度最近发布了有关电动汽车的新规定，其目的是为了吸引全球各大汽车制造商的注意。然而，这一政策的效果尚存在不少不确定性。在此之前，印度的重工业部长已经明确表示，国际汽车企业对此反应较为冷淡。新政策能否成功打破目前的僵局，成为了公众关注的中心议题。

政策出台背景

近期，印度政府接连出台了一系列针对电动车的政策。尽管如此，国际汽车制造商对此表现出的兴趣并不高涨。以美国特斯拉公司为例，其在印度的门店数量计划仅为两家。自2024年3月该政策公布以来，政府又推出了新的“旗舰电动汽车政策”，并在其中补充了大量具体内容。这些举措的目的是为了吸引更多制造商，并致力于将印度打造成为全球电动汽车制造的关键地区。

政策具体内容

若企业计划在印度境内投资并建立工厂，并且投资金额不低于415亿卢比（相当于4.8亿美元），那么在接下来的3年时间里，其进口电动汽车的关税将有所调整，从原本适用于3.5万美元以上产品的税率降至15%。但值得注意的是，汽车制造商若希望获得这一税收优惠，需满足以下两个不可协商的条件：一是必须设立工厂于印度境内；二是需在获得相关批准后的3年内完成工厂的投产工作。

吸引目标车企

印度最初关注了特斯拉等汽车企业。不过，特斯拉的执行长马斯克在上一年暂停了在印度的投资计划。在此之前，2024年3月汝州市电动汽车厂，马斯克原计划对印度进行访问，并计划投入超过20亿美元用于设立工厂，但最终取消了访问，改道前往中国，双方的合作进程遭遇了不少困难。

面临市场困境

全球电动汽车市场的销售增长出现放缓迹象，特斯拉在印度市场正遭遇对其运营策略进行重新审视的挑战。与此同时，该公司还需应对来自中国电动汽车制造商的激烈竞争。另外，特斯拉车型较低的离地间隙问题，使得其难以适应印度的道路状况，这进一步加剧了其在印度市场的拓展难度。

国内势力抵制

汇丰的研究报告揭示，印度本土汽车制造商可能因新政策而处于不利位置，与此同时，外国参与者所需投入的资金规模相对较小。该政策长期遭受印度国内大型企业的抵制，例如，塔塔汽车公司便持反对意见，认为降低关税以吸引外资可能对国内产业构成冲击，并可能对投资环境造成损害。

成效前景堪忧

印度智库提到，首批计划投入生产的电动汽车预计将花费数年时间才能正式投放市场。选择相关企业并公开相关信息可能需时6个月或更长汝州市电动汽车厂，而且首批本土电动汽车的生产周期预计会更加延长。《印度斯坦时报》则分析，制造商不太可能急于进行相关投资。

印度最近发布的电动汽车相关法规看似抱负远大，但实际执行过程中遭遇了不少困难。该政策能否真正吸引到国际汽车制造商的目光，并让印度成为全球电动汽车产业的核心地区，目前还是一个未知数。我们诚挚邀请读者留言分享您的看法，并恳请各位点赞及分享本文。